После 22 лет я снова посетил Испанию, и общественный транспорт там предоставил мне довольно интересные впечатления. Особенно метро в Барселоне и Мадриде показало совершенно другие характеристики по сравнению с привычными мне Сеулом, Токио, Тайбэем и Лондоном. В этом посте я глубже рассмотрю особенности, преимущества и недостатки общественного транспорта Испании, сравнивая его с другими городами.
Горячее метро, но неожиданная чистота и безопасность
Первое, что я ощутил, это была температура. В отличие от метро в Сеуле, Токио и Тайбэе, где иногда бывает холодно даже летом из-за работающего кондиционера, испанское метро было довольно жарким. Капли пота выступали на лбу. Однако, несмотря на эту жару, общий уровень чистоты был значительно лучше, чем в лондонском метро. Хотя не так комфортно, как в Сеуле или Токио, в целом мне было приятно пользоваться транспортом.
Перед поездкой в Испанию я беспокоился из-за известной плохой репутации по поводу безопасности для туристов и частых мелких краж. Но на практике безопасность внутри метро и на станциях была действительно хорошей. Я думал: "Стоило ли беспокоиться так сильно?" Напротив слухов, все испанцы, с которыми я встречался, были действительно дружелюбны. Обсуждение ненависти к туристам показалось мне совершенно неуместным, несмотря на то, что в начале июля туристический сезон только начинался.
Плотные интервалы и неудобная зона система
Интервалы между поездами в метро Барселоны и Мадрида были очень плотными, поэтому даже если я пропускал поезд, следующий приходил быстро, и ожидание было коротким. Эта особенность была одинаково удовлетворительной для обоих городов. Система пересадок была в целом понятной, однако одним из недостатков было отсутствие анонсов на английском языке. Мне приходилось постоянно следить за тем, где я нахожусь.
Также, подобно Лондону, существовала концепция ‘Zone’. Но эта зона не была четко обозначена на карте метро, что создавало неудобства. Хотя пересадка с первой линии на четвертую была бесплатной, чтобы сесть на восьмую линию, иногда требовалось выходить из метро и вновь покупать билет. В отличие от Лондона, где зоны четко обозначены на карте, так что можно заранее понять, где ты находишься.
Эта система зон особенно вызывала путаницу при использовании линии в аэропорт. Например, когда я ехал в аэропорт, необходимо было пересесть на линию аэропорта на станции Терраса (Terrassa) и платить только за билет на линию аэропорта. Однако если быстро пересаживались на восьмую линию на станции Эспанья Плаза (España Plaza) и потом пересаживались на линию аэропорта на станции Еуропа Фира (Europa Fira), мне приходилось снова платить за проезд на восьмой линии, а стоимость этого билета была довольно высокой. Поэтому лучше всего пересаживаться с линии метро на линию аэропорта на станции Терраса.
Если в Сеуле или Токио, когда вы превышаете определенный тарифный диапазон, вы можете провести карту для расчета дополнительной платы при выходе, то в испанском метро никакой системы расчета по расстояниям не было. Это было довольно неудобно.
Особенная транспортная карта Мадрида и бесплатные автобусы
Стоимость проезда в Мадриде была чуть ниже, чем в Барселоне. В то время как билет в одну сторону в Барселоне стоил около 2,7 евро, в Мадриде это стоило около 1,5 евро. В Мадриде, как и в Сеуле, сначала необходимо было купить транспортную карту, которая обошлась в 4-4,5 евро, что было довольно дорого. В Сеуле депозит за карту возвращается, а в Токио карты Suica и Pasmo выдаются бесплатно, поэтому в этом плане было немного разочаровывающе.
Но в Мадриде есть очень особенный автобус — бесплатные автобусы номер 001 и 002. Эти автобусы проходят большинство популярных туристических мест, и это очень удобно. Следует отметить, что, хотя они бесплатные, не следует просто заходить и садиться внутрь. Водитель громко говорит по-испански, что нужно выйти, и даже если это бесплатно, необходимо сказать, сколько людей заходит, и получить бесплатный билет. Вначале я не знал об этом, и автобус не мог тронуться, водитель кричал, а вокруг все смотрели на меня, что было довольно неловко. К счастью, один пассажир помог мне разобраться с ситуацией, и я смог получить свой билет.
Оба города, будучи туристическими, предлагают также такие опции, как однодневные проездные, но большинство популярных туристических мест сгруппировано в центре, так что до них можно легко добраться пешком. Поэтому я решил, что покупка одного билета при необходимости была намного дешевле и на самом деле делал так.
Престиж общественного транспорта Сеула
Каждой стране, куда бы вы ни поехали, кажется, что Сеул — это единственное место, где общественный транспорт настолько дешевый и качественный. Бесплатная пересадка между метро и автобусами в Сеуле настолько удобна и уникальна, что дурно пахнет. Конечно, это связано с политическими проблемами Южной Кореи, поэтому невозможно сравнить с системами других стран, но с точки зрения соотношения цены и качества, я думаю, что это безусловно лучшее. Токио тоже замечательно, и там требуют строго соблюдения времени, но стоимость проезда довольно высокая. Сеул — это действительно замечательный город с выдающимся общественным транспортом, который предлагает лучшее соотношение цены и качества.
Общественный транспорт Испании предоставил мне как привычности, так и новизны. В следующем посте я расскажу о другой интересной теме, связанной с поездками по Испании.
Комментариев нет.