22年后再次回到西班牙，那里的公共交通系统给我带来了相当有趣的体验。尤其是巴塞罗那和马德里的地铁，展现出了与我熟悉的首尔、东京、台北以及伦敦的公共交通截然不同的特色。这次的文章将不仅仅是追随旅行日程，而是深入探讨西班牙公共交通的特点、优点和缺点，并与其他城市进行比较。
炎热的地铁，却意外的干净和治安
最让我感受到的就是气温。与首尔、东京、台北的地铁在盛夏时偶尔会让人感到寒冷不同，西班牙的地铁相当热。汗水直冒。不过，尽管如此，整体的清洁度却比伦敦地铁好得多。虽然没有达到首尔或东京的标准，但在乘坐期间仍然感到相当舒适。
在旅行西班牙之前，我曾听闻针对游客的治安不佳以及小偷猖獗的恶名，因此非常担心。但事实上，体验过的地铁站内以及车厢内的治安真的很好。 我心想：“难道根本不需要担忧吗？”与传闻不同，我遇到的西班牙人都异常友好。即使在七月初，尽管可能不是完全的旅游旺季，游客数量依然相当可观。
密集的发车间隔和不便的Zone系统
巴塞罗那和马德里地铁的发车间隔非常密集，即便错过了一趟，下一班列车很快就会到来，等待时间也很短。这一点在两个城市都令人满意。换乘系统总体上也比较容易明白，但有一点让我感到遗憾的是没有英语的播报。为了确认当前位置，我不得不时刻保持警惕。
另外，像伦敦一样存在“Zone”概念。然而这个Zone在地铁线路图上没有明确标注，导致了不少不便。1号线到4号线之间可以免费换乘，但如果想乘坐8号线，就必须出闸再购买新票。这与伦敦的线路图上明确标示Zone，能够事先确认的情况形成了鲜明对比。
这样的Zone系统在使用机场线时尤其让人感到困扰。例如，前往机场时，如果在特拉萨(Terrassa)站换乘机场线，只需支付机场线的票价。然而，如果为了更快的到达中途在西班牙广场(España Plaza)换乘8号线，经过欧洲博览中心(Europa Fira)后再上机场线，则还需支付8号线的票价，而这8号线的票价相当昂贵。因此，尽量在换乘机场线和普通地铁时使用特拉萨站最为高效，建议大家记住这一点。
与首尔或东京当超出特定收费区时通过卡片标记在下车时结算额外费用的便捷方式不同，西班牙的地铁在下车时完全没有按距离结算的概念。这让我觉得很不方便。
马德里的特别交通卡与免费公交
马德里的交通费用比巴塞罗那稍微便宜些。巴塞罗那的单次票价大约是2.7欧元，而马德里则约为1.5欧元。马德里需要像首尔一样首次购买交通卡，而这张卡的费用大约在4到4.5欧元之间，算是比较贵的。如果与首尔的卡押金可以退还以及东京的Suica或Pasmo卡免费发行相比，这方面略显不足。
不过，马德里有一特别的公交车。即001号、002号免费公交，这些公交车途经大多数著名景点，非常方便。需要注意的是，虽然是免费的，但不能直接上车后就进到车内。司机会用西班牙语大声叫你出去，并且即使是免费的，也需要提前告知乘客人数并领取免费的车票。起初我并不知道这一点，导致公交都无法发车，司机大喊，周围的目光都集中在我身上，让我感到十分尴尬。幸好在一位乘客的帮助下，我明白了情况并顺利地获得了车票。
由于两座城市都是旅游城市，因此也有1日自由通行证这样的选项，但大部分著名景点都集中在市中心，步行即可轻松到达。因此对我而言，在需要时购买单次票更加经济实惠，我也的确是这样进行的。
首尔公共交通的地位
似乎无论去世界哪个国家，没有哪里像首尔的公共交通那么便宜且质量优良。首尔的地铁-公交免费换乘系统是独一无二的，十分便捷和独特。当然，这与韩国复杂的政治问题交织在一起，因此无法轻率地与其他国家的系统进行比较，但在性价比方面可以说是无与伦比的。虽然东京的交通设施也非常出色且对时间非常严格，但费用也较高。首尔无疑是一个运营着性价比最高的公共交通设施的优秀城市。
西班牙的公共交通在多个方面同时带给了我熟悉感与新鲜感。下一篇将以西班牙旅行的另一个有趣主题再见！
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