2003年，我清晰地记得从巴塞罗那到马德里，整夜开车8~9小时的经历。当时根本没有高速列车的概念。22年后的今天，再次准备西班牙之旅时，考虑从巴塞罗那到马德里该如何出行，想到要整夜乘火车便感到一阵疲惫。不过，通过调查我了解到，西班牙有了名为AVE的高速列车，并且我看到了可以通过Renfe官方应用程序进行预订的希望。
Renfe预订，神秘的VPN连接
问题在于，Renfe的预订过程并不顺利。令人惊讶的是，使用韩国IP地址无法访问Renfe的官方网站和应用程序（无论是iOS还是Android），甚至无法注册会员或购买票。无论我在多种时间段尝试，都无济于事。在我打算放弃，准备预订国内航班的急切时刻，使用工作上用的VPN连接德国IP地址，一切就奇迹般顺利解决了。
之后我发现，使用中国、日本、韩国和西班牙的IP仍然无法访问，只有用其他欧洲国家的IP才能连接。这似乎是Renfe故意的政策，目的是限制特定地区的访问。不过，借此我顺利地在旅行出发前成功预订了AVE的票，能够亲身体验巴塞罗那和马德里之间的AVE往返旅程。
AVE，打破偏见的舒适与超高性价比
巴塞罗那到马德里的距离约620公里。相比之下，首尔到釜山（约420公里）要远得多，跟东京到神户的“新干线”希望号大约590公里的距离相似。
在预订AVE时，网上有很多建议说西班牙人吵闹，所以要使用‘静音车厢（Silent Coach）’。由于好奇，去时我选择了静音车厢，回程时选择了普通车厢，最后得出的结论是两个车厢都非常安静。西班牙人吵闹的说法似乎只是偏见。静音车厢的安静程度媲美新干线或KTX，而普通车厢同样安静，除了偶尔有会讲中文的游客大声通话外，所有西班牙乘客都非常安静。
让我最惊讶的点是价格。单程54欧元，加上座位指定费5欧元，总共59欧元。考虑到这段距离，这比韩国的KTX还要便宜。此外，速度也极为惊人。从巴塞罗那到马德里620公里只需短短2小时30分钟，且没有中途停靠。从马德里返回巴塞罗那则停靠了3次，大约用了3小时10分钟。
考虑到KTX在420公里的首尔到釜山区间需要多次停靠且无法全速前进，耗时近3小时，AVE真是名副其实的‘高速列车’服务。无论是清洁度、Wi-Fi，还是座位的插座等便利设施都达到了KTX的水平，但在速度和价格上我坚信AVE的系统远超KTX。虽然我两次乘坐都有10~15分钟的延误，但这一点在KTX中也常见，因此并不是个大问题。
与新干线的比较：级别的不同准确性
当然，与日本的新干线相比，这个话题就另当别论了。东京到神户的新干线票价约15,000日元（超过100美元），是AVE或KTX的两倍以上。但是新干线以几乎秒为单位维持出发和到达的惊人准确性和速度，这是一种接近日本人对于守时的执着努力的结果。这样可怕的准确性使得新干线与AVE或KTX根本不是一个可比的层次，简直是真正的‘超越等级的服务’。
消除安全疑虑与总体评价
在旅行前，我听说AVE行李舱存放的旅行箱在停靠时可能会被盗，但亲身经历后发现这完全不属实。没有人关注他人的行李，环境非常安全，治安也很好。特别是在从马德里到巴塞罗那的行程中，即使停靠3次也没有发生任何问题。
总体评价是，西班牙的AVE是一种快速、舒适且在成本方面非常优秀的铁路系统。看到22年前我在夜间火车上旅行，而如今可以如此快速舒适地在主要城市之间往返，令我在这次旅行中深刻感受到了时光倒流感。
希望此次AVE的使用体验能够为计划西班牙之旅的人们提供有用的信息。在下一篇帖子中，我将讲述另一个西班牙旅行的方面。如果您对西班牙的火车站使用经验或其他问题有疑问，请随时告知我。
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